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【新春走基层】3个时刻,看运煤“大动脉”保供一线
  • 时间:2023-01-30 08:09:27
  • 来源:
  • 编辑:魏嘉佚
  • “丁集矿站71803次预计几点可以装齐?”“71803次与张集矿站的重车45623次在顾桥站越行通过,优先保障电煤列车通行。”……


    大年初六上午9时,记者走进淮河能源股份铁运分公司的调度行车指挥中心,调度员们正询问车站装车情况,有序向车站发布行车指令。指挥中心的大屏幕上,一列列发往田集、凤台、平圩电厂以及省内长协用户的电煤专列纵横交错,现场此起彼伏的对讲声一刻不歇。


    为何如此忙碌?当前,正是冬季用能高峰期。作为本土煤炭的铁路运煤专运线,潘谢铁路2022年共发出16000余列火车,运送煤炭共计78万车,春节复工以来,已紧锣密鼓发运60余列,保供煤炭20万吨。


    “为统筹好节后煤炭发运,确保煤炭运输‘大动脉’畅通无阻,调度值班员电话一天要接打电话上千次,平均每人500通电话,常常这边电话还未结束,下一个电话铃声已经响起。”铁运分公司运输管理部部长王茂林向记者介绍,“节后生产矿井陆续复工复产,现在每天穿行在潘谢矿区的列车已经恢复到了50列左右,在区域能源供应中发挥着不可替代的‘稳定器’‘压舱石’作用。”


    一段时间后,记者抵达淮沪煤电公司丁集矿装车站,此刻的火车装车操作室内也是一片繁忙,由丁集矿运往田集电厂的运煤专列——71803正在紧张的装车作业中……“快速装车系统一分钟就能装满一车厢煤炭,60车左右的运煤专列1小时就能装满发出。早在年初三的中午,驻矿销售科和丁集矿煤炭管理部的工作人员就已做好发运准备,丁集矿复产以来,每天平均有5列运煤火车驶向田集电厂,保障了电厂的平稳运行。”煤炭销售中心驻矿丁集销售科党支部书记、科长张东明介绍。


    上午11时,爬进绿色的火车头,记者在驾驶室内观察到,铁运分公司机务运转车间乘务员曹思民、张陆端坐在驾驶室,向前伸直手臂,右手指向前方……经过发车前的一系列手指口述检查工作,“发车信号有了”“单自阀缓解”“后部好了”等口号接连发出,发车“五联动”完成,这列长达600多米,48节车厢、运装近3000吨煤的“保供”专列缓缓开动。


    “春节期间铁运分公司加强随车跟班督查,确保煤炭安全平稳运送到指定地点。”列车途经顾桥站、田集中转站,在潘谢运煤“大动脉”上徐徐穿行,40分钟的车程中,随车跟班的该分公司机务段党总支副书记、副段长杨军一直关注着乘务员的操作情况,多年乘务员出身的他告诉记者:“我们乘坐的可是潘谢矿区第一辆内燃机车,今年刚好是它‘服役’第20个年头,这条线上的乘务员和这列车一起为本土煤炭的保供立下了‘汗马功劳’。”


    如果说,潘谢矿区铁路是本土煤炭通达四方的“主动脉”,那么卸煤沟就是煤炭接卸入厂的“最后一公里”。


    下午1时25分,满载一节节煤炭的专列缓缓驶入田集电厂卸煤沟,到达预定地点调整好位置后,一节车厢煤炭仅需数秒即可卸载完毕,卸煤的同时粉尘治理设施随即启动,洒水抑尘。


    田集电厂运行部输煤运行专责司德超一边巡查卸煤情况一边告诉记者,“提前根据发电计划,田集电厂始终保持燃煤存量达到五万吨以上,在丁集矿年初三恢复生产之后及时做好接卸煤,确保春节期间安全平稳保供电。1月21日至27日,田集电厂累计供电1.54亿千瓦时。”


    确认卸煤完毕后已是二十分钟后,这时记者看到曹思民、张陆才从车内的微波炉里取出提前带来的饭菜,加热后匆匆吃起了当天的午饭,“煤炭的安全保供是头等大事,作为列车乘务员,我们必须确保煤炭安全接卸完毕才能吃饭。多亏了企业家文化的关怀,现在火车上冰箱、微波炉一应俱全,完成任务后吃上一口热乎饭心里非常踏实,吃饱了还要赶紧回去继续发运。”曹思民笑着说。  (于晨晨)


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