“自从我区用上了单轨吊运输，设备、材料‘一站式’服务到迎头，效率提高了一大截。”在煤业公司张集矿东一11-1（3）采区，单轨吊司机陈东阳告诉记者，过去斜巷绞车打运一班至少需要6人，现在一部单轨吊仅需2人就能完成。

不仅如此，在顾桥矿东区正在建设的单轨吊+无轨胶轮车运输系统，将实现“单轨吊+无轨胶轮车”运输的新模式。

随着采掘机械化、智能化、信息化的迅猛发展，煤矿井下辅助运输已成为制约煤矿安全生产的重要环节。“当前，集团公司本土8对存续矿井均转入深部回采，战线越拉越长，多水平回采格局，使得矿井运输压力与日俱增。”煤业公司机电运输部副部长陈宝震表示，过去本土煤业辅助运输主要以电机车、绞车、无极绳绞车为主，近年来随着装备的升级换代，单轨吊网络化运输成为主角，使得矿井辅助运输驶入“快车道”。

近年来，煤业公司扎实推进单轨吊运输系统建设及技术攻关，在辅助运输升级改造方面，以单轨吊建设为主体，全面推进生产方式转变。截至目前，本土煤业累计引入单轨吊197台，安装使用177台，建成22条单轨吊网络化，以及89条连续化运输线，运输里程超过180公里；淘汰运输斜井绞车、无极绳绞车300余台。其中，张集、谢桥、朱集东、潘二（潘四东井）等矿全面实现主要斜井“无绳化”目标；张集、谢桥、朱集东等矿使用单轨吊完成工作面液压支架整体运输，工效提升50%，人员减少50%。

为进一步推动矿井辅助运输效率变革，煤业公司以技术创新为手段，在张集矿率先创新应用单轨吊搭载不同型号的材料集装箱，大大提高了单轨吊运输的适应性及运输效率；引入履带式运输车，在偏远及工期较短的地点，以及单轨吊行程无法到达的施工点，以履带运输车替代绳式绞车打运，源头淘汰绳式绞车。

同时，煤业公司还在管理创新上想办法出实招：在张集矿试行“集中化供应+统筹化运输+快递化配送+平台化监控+市场化结算”的“一站式”运输服务新模式，实现井下物料专业、精准、便捷供应；在潘二矿探索“一站式”服务、业务流程电子化、内部市场化“三合一”服务工程，实时在线监控物料流动，提高了运输效率。

“目前，本土煤业单轨吊推广速度快，覆盖面广，但对于安全风险的认知、辨识还不全面、不深刻。”集团公司安环部相关负责人表示，下一步要加强对单轨吊长距离、大倾角、重负荷等特殊工况条件的风险研判，及时跟进相关措施，确保安全打运。（魏强）