“过去，拉一趟土产料，矿车得跑三趟。现在，用集装箱，一趟顶四趟。”在淮河能源控股集团潘三矿土产料场，物资管理科材料班副班长胡万双指着身旁的蓝色集装箱说。

今年以来，淮河能源控股集团推动“打包式配送、一站式运输、全流程管控”，优化物料打运模式，提升打运效率。其中，潘三矿与朱集东矿结合实际积极探索，有效破解井下物料运输“慢、乱、费”难题，实现生产头面供料快响应、准送达、高效率。

物料一站式打包配送

潘三矿金属网场，胡万双一大早就带着工人忙开了：金属网、工字钢等物料整齐码放，用高强度钢丝绳捆扎好。没过一会儿，紧实的“物料大包裹”就打包好了。

“以前，1辆矿车装25卷金属网。现在，1辆平板车装60卷金属网。”胡万双指着旁边的金属网介绍说，“打包好后，我们在地面分采区编组入井，把以前在井下平巷干的活移到地面，减少井下发车等环节。”

此前，潘三矿生产单位用料多依赖矿车与叉车装载配送。设备车厢外框较小，装载容量有限。这不仅导致运输车辆多，还十分耗时。潘三矿创新物料打包配送模式，设计制作了侧卸式、底卸式集装箱，实现“一键装卸”与快速转运，运输效率显著提升。

在潘三矿2331（3）运顺煤仓浇筑现场，工作人员按下按钮，底卸式集装箱就被单轨吊吊起，再拉一下拉杆，底部舱门开启，支护材料直接卸到指定地点。潘三矿运输区单轨吊班班长甄伟竖起大拇指：“这比老矿车好用太多！过去1辆矿车装2.7吨土产料，现在1个集装箱装7吨土产料，按几次按钮，5分钟就搞定，运输成本降低近五成。”

目前，潘三矿57台底卸式集装箱已全部投入使用。

同时，潘三矿利用货车车门铰链改造现有集装箱。“以前卸小件，全靠人工，费时费力；现在用集装箱，1个人用几分钟就能轻松完成。”潘三矿掘进一区102队队长汤纪龙说，“既省了力，安全也更有保障。”

朱集东矿则针对车辆少、出货周转紧张等问题，自主加工制作了吊篮车。如今，这一“神器”成了职工的“香饽饽”。

“吊篮车灵活、转弯半径小，一车相当于4辆矿车的装载量。目前，我们矿岩巷物料配送都用它。”朱集东矿调度所副所长万象指着调度大屏说。调度大屏上显示着开拓302盾构机的作业画面，吊篮车正平稳地运送经纬网。“现在吊篮车直接到车场，单轨吊直接脱车打运，省了不少周转时间。”万象说。

1262（1）工作面是朱集东矿明年的重点接续工作面，也是一站式打包配送的试点头面。

在地面木料场，朱集东矿掘进一区101队队长苏礼指着正在打包的物料介绍：“过去都是由生产单位打运。现在由运输区将物料打运到斜巷下口，再由生产单位打运至迎头，不仅提高了打运效率，还减少了车辆积压，为快速掘进打好基础。”他给笔者算了算，以前车辆从入井到升井大概需要72小时，现在约36小时就能完成周转，运输效率大幅提升。

优化人力与资源配置

物料运输提效，既靠装备与模式创新，又需人力与资源优化。

“每天16时30分，各队在微信群上报次日用料计划。我们18时前排好打运班次，精准到每个小班。”潘三矿调度所主管吴爱民指着物资消耗系统矿区物流模块介绍，上面详细记录着每天的装车物料和配送情况。

吴爱民回忆起过去的场景：“以前，各队自行打运，没有统一协调，井下换装站拥堵是常事。几家单位平行作业时，安全风险比较高。”

如今，潘三矿成立打运专班，统一调配机车、规划路线并安排专人检修，实现“点对点”配送，运输效率提升50%。今年1月至10月，潘三矿完成入井配送3.97万车次，顺利完成“2安2拆”重型设备运输4000车次。

朱集东矿坚持内部挖潜，灵活调配人力。“配送打包全部由本矿人员负责。面对今年运输区退休人员较多的情况，我们打算从保卫科借调15名职工。”朱集东矿党委组织部部长朱李介绍，该矿一站式配送明确分工，供应商提前在地面打包好物料，运输区负责装车、封车、打运，避免外部人员介入，产生衔接问题。

“过去，装车靠运输区凑人，忙时得等半天；现在，我们通过优化人力资源，不用招临时工，节省了人力成本。”朱李说。

此外，潘三矿与朱集东矿在降本提效上做足文章，让一站式配送的优势进一步凸显。

潘三矿以精细化管理减少资源浪费。在潘三矿物资管理科，主管褚衍需正对着物资消耗系统材料预算模块核对数据。他介绍，以前，生产单位领料凭经验估算，多领易造成浪费；现在，按每周计划进尺算用量，把每米进尺输入物资消耗系统，审核后精准领料。物资消耗系统成为节资降耗的关键抓手，既能从源头堵住浪费漏洞，又能让用料单位不用跑多个部门签字，按预算快速办理领料手续。“开拓一区从一季度的超支单位，逐步转变为材料节支单位。”褚衍需笑着补充，“人力配置也随之优化。以前，各队都有临时材料员。如今，这些人员全被分到井下生产单位，实现人尽其用。”

朱集东矿在闲置物资“变废为宝”上也有一手。走进朱集东矿机电修配中心加工车间，笔者看到，一排改造后的集装车整齐摆放着。“这些都是井下淘汰的闲置开关列车。我们把没用的外壳拆了，留下结实的车架，加固翻新后，刚好能搭配吊篮车运料。算下来，一辆能省1万元。目前，我们已经加工了20辆。”朱集东矿机电修配中心主任曹辉转身指向旁边堆着的塑料箱，“再看这边，这些都是单轨吊换下来的旧电瓶壳，加工成集装箱来装支护材料，一个能装750根锚杆。旧东西能用起来，就不用额外花钱买新的集装箱。”（左琦）