在煤业公司设备租赁公司单轨吊运维中心有一位叫陈胜胜的职工，他从青工“小白”一步步成长为单轨吊“大拿”。十年磨一剑，他相继摘得集团公司第三届技能竞赛单轨吊司机竞赛状元，去年又代表集团公司获得全煤行业职业技能竞赛单轨吊司机赛项二等奖的好成绩。凭借在单轨吊专业领域上的深厚素养，去年底，他被公司选入新成立的单轨吊运维中心，继续为推进本土矿井辅助运输维保专业化、智慧化贡献力量。

陈胜胜宛如点滴微光，绽放在平凡的岗位上。正是成千上万像陈胜胜一样的平凡劳动者，汇聚起企业永远向前的磅礴力量。

勤学苦练，青工“小白”变身单轨吊运维能手

2011年，学习矿山机电专业的陈胜胜从淮南职业技术学院毕业后，进入张集矿运输二区工作。2014年，该矿北区引进了集团公司第一台单轨吊系统，作为新设备，不少职工对其操作、性能、保养维护等方面都很陌生，产生了畏难情绪。作为青工的陈胜胜敏锐地感触到，单轨吊作为自动化水平较高的辅助运输设备，随着采掘装备日益大型化、智慧化，必将在煤矿大有所为。他以“初生牛犊不怕虎”的勇气，主动向区长请缨，表示愿意承担区里的单轨吊运维工作，表示将利用工余时间，刻苦钻研此项技术，努力成为单轨吊领域的行家里手。

“小陈头脑灵活，有干劲，是一棵能在矿井智能化运输领域生根发芽的好苗子。”时任该矿运输二区区长、现为设备租赁公司单轨吊运维中心主任的毛玉虎谈及陈胜胜时说。

在那以后，陈胜胜除了在岗位上认真摸透单轨吊的各种“秉性”外，他还买来相关专业书籍，并从网络上收集了大量教学资料和操作视频，利用工余时间，如饥似渴地钻研技术。宝剑锋从磨砺出，经过长期钻研与现场实践，他从一个青工“小白”蝶变为该矿单轨吊运维领域的能手，不辞辛劳地奔波在井下各条单轨吊运输线上。 

去年一个夜晚，陈胜胜接到该矿开拓六区带班人员从井下打来的电话。电话中，陈胜胜了解到，开拓六区在矿井北区西三1煤有台单轨吊停车，现场机电检修人员反复检查始终找不到故障原因。

“陈师傅，如果故障不能排除对咱区夜班生产影响很大，我们想请你下井帮忙看看，这大半夜的打扰你，真是不好意思了。”电话那头，该区带班人员不好意思地说。“没关系，这是我的职责，我马上入井。”放下电话，陈胜胜来到办公室，背起工具箱向井下现场奔去。

因为故障发生处离井口较远，陈胜胜走了近两个小时才来到检修地点，他来不及休息，在听完现场机电检修人员对故障的描述后，经反复检查，判断为设备的机车超速保护器出现故障。由于该装置安装在机车顶上，特别容易遗漏该项检查。陈胜胜二话没说，迅速系上保险带爬上机车顶上查看，果然是机车超速保护器处于半脱落状态导致的停车故障。当陈胜胜排除故障升井后，已是早班时分了。

深耕智能化技术，让单轨吊进入数智时代

淮南矿区地质条件复杂，实现井下辅助运输无人化、智能化对煤矿安全高效生产具有重要意义。经过长期在单轨吊专业领域上的“深耕细作”，这些年来，陈胜胜又与同事们携手向单轨吊无人化、智能化领域“进军”。

日前，在煤业公司张集矿北区调度大厅，该矿运输二区单轨吊运维队司机廖光淯在单轨吊调度系统上输入任务指令后，在井下北一1煤轨道大巷内的单轨吊随即按照地面指令自动发车驶向目的地。该单轨吊无人驾驶系统就是陈胜胜参与的矿井单轨吊无人化、智能化改造项目之一。

2021年，张集矿决定对一台柴油单轨吊进行无人化、智能化改造。“机车系统与智能化系统分别由两个厂家提供，项目要想取得成功，就要在我们自主主导下，在结合近年来使用经验的基础上，充分集成机车硬件与软件两个厂家相关技术，不断融合改进。”陈胜胜介绍。

在项目改造过程中，一度出现机车过风门期间信号中断等问题。结合长期单轨吊运维经验，陈胜胜认为是机车车头信号接收弱的原因。在他的建议下，厂家为机车增加了两组信号接收装置，成功解决了以上问题。由于项目采用了两个厂家相关设备，导致机车各种线路布线复杂，不利于后期维护检修。陈胜胜结合矿井日常运维需求，对机车相关线路进行了优化整合，简化了线路布局，得到了各方的一致肯定。

“改造后的单轨吊调度系统实现了无人驾驶与远程控制，具备精准定位、移动视频监控、超速保护控制、机车及轨道故障预警与自主诊断、安全探测及智能避障、远程遥控驾驶起吊功及风门联锁等功能。”陈胜胜介绍，该系统还运用了车载融合算法，是业内最先进的人工智能技术，通过对十多个场景学习、模型训练、多源信息处理和算法优化，达到对周围环境的智能、可信感知判别。此外，他参与开发的《单轨吊无人驾驶系统的研究》《柴油单轨吊可视化授权加油装置》两个项目分别获得了张集矿创新成果一、二等奖。

不断挑战自我，把单轨吊运维专业化当成事业干

由于在单轨吊专业上的骄人战绩，2023年陈胜胜作为集团公司职工技能竞赛单轨吊司机竞赛状元，代表企业参加了在徐州举办的全煤行业职业技能竞赛，与业内高手一决高下。“各参赛队声势浩大，赛场上咱不能怂，一定要把最好状态发挥出来。”陈胜胜说。

最终，经过理论、实操、VR排查故障等项目，陈胜胜取得该项目二等奖的不俗成绩。“通过参加行业大赛，最宝贵的是在与各路高手同场竞技中学到了很多技能，发现了不足与差距，更加鞭策我进一步刻苦钻研业务技能，为企业辅助运输专业运维技术整体提升做出贡献。”陈胜胜表示。

去年底，煤业公司组建单轨吊运维中心，实现本土矿井单轨吊设备统一大修、统一调用、统一储备及统一管理，进一步推进矿井辅助运输系统智慧化升级。陈胜胜主动向组织请缨，表示要参与运维中心初期相关工作。

单轨吊运维中心建立初期，相关维修设备、零部件存放、厂区环境整理等琐碎事情很多。陈胜胜不辞辛苦，夜以继日地与工友们参与各项工作。因为组建初期，进入单轨吊运维中心的不少青工不具备单轨吊维修方面的专业知识，特别是以往单轨吊全是送入厂家大修，企业内部还没有建立一套完整的大修流程。

“企业筹建运维中心，就是要独立掌握一整套单轨吊大修流程与专业技术，成为本土单轨吊智能化升级、培训的教学基地。”陈胜胜告诉记者。

为了让职工尽快掌握单轨吊大修技术，陈胜胜在设备拆解后，与工友们将各类零部件一一编号记录，并拍照录入电脑，编制了一套规范的单轨吊接收、清理、拆解、清洗、大修、组装、调试、运行、下轨道、交车等操作流程。单轨吊运维中心建成后，经过一个季度的摸索，目前，陈胜胜与工友们已完成首台机车的大修工作，并已在张集矿北区运行。“在运维中心建成之前，本土单轨吊大修都是外送厂家，如今我们自主大修，一台机车的维修预算就可节省近数十万元以上。”陈胜胜高兴地说。

陈胜胜表示，将继续在单轨吊维修及智能化技术上刻苦钻研，把所学到的技能毫无保留地传授给工友们，把专业化当成事业干，在打造本土单轨吊专业化维修中心和人才培养基地，推进辅助运输智能化上贡献自己的一份力量。（王斌）