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淮河能源集团本土煤业辅助运输驶入“快车道”
  • 时间:2022-08-08 17:55:50
  • 来源:淮河能源报
  • 编辑:魏嘉佚
  • “自从我区用上了单轨吊运输,设备、材料‘一站式’服务到迎头,效率提高了一大截。”在煤业公司张集矿东一11-1(3)采区,单轨吊司机陈东阳告诉记者,过去斜巷绞车打运一班至少需要6人,现在一部单轨吊仅需2人就能完成。


    不仅如此,在顾桥矿东区正在建设的单轨吊+无轨胶轮车运输系统,将实现“单轨吊+无轨胶轮车”运输的新模式。


    随着采掘机械化、智能化、信息化的迅猛发展,煤矿井下辅助运输已成为制约煤矿安全生产的重要环节。“当前,集团公司本土8对存续矿井均转入深部回采,战线越拉越长,多水平回采格局,使得矿井运输压力与日俱增。”煤业公司机电运输部副部长陈宝震表示,过去本土煤业辅助运输主要以电机车、绞车、无极绳绞车为主,近年来随着装备的升级换代,单轨吊网络化运输成为主角,使得矿井辅助运输驶入“快车道”。


    近年来,煤业公司扎实推进单轨吊运输系统建设及技术攻关,在辅助运输升级改造方面,以单轨吊建设为主体,全面推进生产方式转变。截至目前,本土煤业累计引入单轨吊197台,安装使用177台,建成22条单轨吊网络化,以及89条连续化运输线,运输里程超过180公里;淘汰运输斜井绞车、无极绳绞车300余台。其中,张集、谢桥、朱集东、潘二(潘四东井)等矿全面实现主要斜井“无绳化”目标;张集、谢桥、朱集东等矿使用单轨吊完成工作面液压支架整体运输,工效提升50%,人员减少50%。


    为进一步推动矿井辅助运输效率变革,煤业公司以技术创新为手段,在张集矿率先创新应用单轨吊搭载不同型号的材料集装箱,大大提高了单轨吊运输的适应性及运输效率;引入履带式运输车,在偏远及工期较短的地点,以及单轨吊行程无法到达的施工点,以履带运输车替代绳式绞车打运,源头淘汰绳式绞车。


    同时,煤业公司还在管理创新上想办法出实招:在张集矿试行“集中化供应+统筹化运输+快递化配送+平台化监控+市场化结算”的“一站式”运输服务新模式,实现井下物料专业、精准、便捷供应;在潘二矿探索“一站式”服务、业务流程电子化、内部市场化“三合一”服务工程,实时在线监控物料流动,提高了运输效率。


    “目前,本土煤业单轨吊推广速度快,覆盖面广,但对于安全风险的认知、辨识还不全面、不深刻。”集团公司安环部相关负责人表示,下一步要加强对单轨吊长距离、大倾角、重负荷等特殊工况条件的风险研判,及时跟进相关措施,确保安全打运。(魏强)

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